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外媒:首辆零排放氢动力列车将上路

2019-05-25 22:54 来源:齐鲁热线

  外媒:首辆零排放氢动力列车将上路

    创造性转化,播撒文化满黔山  15城、622天、万公里,孔学堂·知行贵州文化之旅2016年从遵义启航,至今已先后走过了遵义、都匀、凯里、雷山、铜仁、仁怀等15个城市。山东省委主要负责同志说。

  国内集疏以郑州为核心,公路、铁路运输网络覆盖1500公里半径区域,辐射2000公里,覆盖全国3/4省份,并通过海运、铁路和公路过境中转向东辐射到日本、韩国等亚太地区。在牟益民看来,由于进口报关程序相对复杂,在选择集散分拨地时,清关服务效率成为重要考量因素,郑州海关和检验检疫等部门在机场提供24小时绿色清关服务,随到随检随放,坚持人等货,不让货等人。

    多规合一试点两年多来,全省共化解和消除规划矛盾、重叠图斑万块,面积1587平方公里。原标题:  【新时代新气象新作为】  内蒙古杭锦旗创新服务群众举措  民生集市好办事  光明日报记者高平光明日报见习记者安胜蓝  赶集,千百年来都是农牧民生活中重要的习俗。

  在天津师范大学,由学校理论专家组成的十九大报告宣讲团,来到各学院,宣讲十九大精神。  传统节日是传统文化中的重要元素,孔学堂以传统节日为脉络,开展春节、清明、端午、中秋、重阳等我们的节日民俗文化活动,讲述民俗由来,演绎民俗风情,既丰富了百姓节日生活,又寓教于乐,实现优秀传统文化的良好传播。

习近平总书记发表重要讲话,深刻总结党的十八大以来我国经济发展历程,深入阐述我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段的重大意义,明确提出做好明年经济工作的各项要求和战略部署。

  有关部门和沿江省市坚持生态优先、绿色发展,在与自然共处、共生的进程中不断进步,一定能为长江经济带谱写凯歌行进的辉煌荣光。

  郑州将基本形成横跨欧亚美3大经济区、覆盖全球主要经济体的航线网络,成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场,从一个区域性机场转变为一个辐射全球的立体综合交通枢纽。受多重因素影响,在某个时期以及某些特殊地区、特殊领域的改革方案会不尽相同。

  十八洞村村民龙先兰:我叫龙先兰,我是蜜蜂养殖户,我是十八洞村四组村民。

  在舞蹈《欢乐的节日》中,来自俄罗斯的表演艺术家一展风采,节目最后,小白桦身穿鲜艳服装,手中挥舞起中国秧歌特有的红绸缎,动作娴熟,行云流水,让多元文化融合有了更具象的体现,更让中国味儿十足的秧歌平添了几分国际色彩。  黄纯明脱贫了,他的信心越来越足。

    决不能再让贺兰山哭泣  一系列铁腕治污举措压茬推进  良好的生态环境曾是宁夏的一张金字品牌。

    决不触碰生态红线  构筑祖国西北重要的生态安全屏障  宁夏是祖国西北重要的生态安全屏障。

    国内集疏以郑州为核心,公路、铁路运输网络覆盖1500公里半径区域,辐射2000公里,覆盖全国3/4省份,并通过海运、铁路和公路过境中转向东辐射到日本、韩国等亚太地区。(作者系中国现代国际关系研究院世界经济研究所张茂荣漫画作者廖婷婷)

  

  外媒:首辆零排放氢动力列车将上路

 
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歼8II飞机总设计师顾诵芬:造出属于中国人的争气机

发稿时间:2019-05-25 13:20:19 来源: 新华每日电讯 中国青年网

▲这是顾诵芬院士手持歼8II飞机模型的肖像照片(4月27日摄)。新华社记者李鑫摄

  新华社北京5月3日电(记者胡喆)在“一穷二白”背景下,设计出我国第一架喷气式教练机——歼教1;冒生命危险亲乘战机三上蓝天,只为弄清飞机设计问题;“咏世德之骏烈,诵先人之清芬。”他以对祖国的赤子之心,捧出了我国喷气式飞机设计和空气动力学研究的累累硕果……

  载誉无数、却又从不居功。一路走来一路歌,一生立志让中国人自己拥有“有底气、能争气”的飞机:他就是中国科学院、中国工程院院士,我国歼8II飞机总设计师——顾诵芬。

  “一张白纸”干出中国第一架喷气式教练机

  时至今日,87岁高龄的顾诵芬回忆起当年与飞机结下的不解之缘。1940年,在民族危亡、外敌侵略之际,10岁的顾诵芬收到叔叔一份“特殊的生日礼物”——一个航模,“这在当时是很难得的”,顾诵芬介绍,自己从此便一发不可收拾,沉浸在了飞机的世界中。

  而在战争时期,空袭和轰炸,更让年幼的顾诵芬在心中埋下了一颗种子,他曾暗暗发誓:“一定要搞出属于中国人自己的飞机!”

  带着这颗种子,顾诵芬从青葱年少到意气风发,从黄浦江畔前往冰雪北国。

  1956年8月,原航空工业局在沈阳112厂建立了新中国第一个飞机设计室。在这支荟萃着新中国最优秀飞机设计师的队伍中,顾诵芬承担了气动组组长的职务。

  为解决机身采用两侧进气的难题,顾诵芬把所能搜集到的全部信息加以消化、梳理、汇总,最终形成可以进行气动力设计计算的一套方法,圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

  一勤天下无难事。顾诵芬与军工专家们一起,利用当时仅有的、从没在工程中应用过的风洞,边摸索、边试验,最终取得了理想的结果。据顾诵芬回忆,在物资极度匮乏的情况下,白天下班后,他还得带着同事一道去医院收集废针头,焊接在铜管上,组成模型……

  2019-05-25,歼教1飞机在沈阳首飞成功。顾诵芬在几乎是一张白纸的新中国飞机设计事业创建了属于中国人的气动力设计方法,也在应用空气动力学的研究和实践方面登上了一个新的高峰。

  为了给飞机找问题,亲乘战机三上蓝天

  2019-05-25,歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中,飞机出现强烈振动,这让所有参研人员都悬起了一颗心。

  为彻底解决这一问题,顾诵芬做出了一个大胆的决定:亲自乘坐歼教6飞机上天,直接跟在试验飞机后面观察振动情况!

  据当时驾驶飞机的试飞员鹿鸣东回忆:“顾总那会儿已是年近半百的人,却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险,毅然亲自带着望远镜、照相机,在万米高空观察拍摄飞机的动态,这让所有在场的同志都十分震撼和感动。”

  与顾诵芬亦师亦友的飞机空气动力学专家、中国科学院院士李天当时也见证了这一“壮举”。据李天回忆,由于顾总的另一位师长——歼8飞机首任总设计师黄志千逝于空难,顾总的夫人江泽菲曾和他有一个约定:不再乘坐飞机。这并不是出于对飞机安全的不信任,而是不忍承受失去至亲的痛苦。

  这次,顾诵芬要登上的还不是民用大飞机,而是风险更高的战斗机!所以他必须瞒着妻子、瞒着家中每一位亲人。顾诵芬本人坦言,当时也来不及想这么多。

  功崇惟志,业广惟勤。正是源于一次又一次地反复观察和大胆尝试,顾诵芬最终和团队一同解决了气流严重分流的问题,并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计,彻底排除了飞机跨声速抖振的现象。

  家学世传,对知识的信仰永远不变

  顾诵芬时常被问到一个相似的问题:“您这么做到底为了什么?”

  为名乎?为利乎?只为此身长效国。

  如今已近90岁高龄的顾诵芬,仍能清晰记得父亲和其他长辈对自己的言传身教,以及侵略者在他身边投下炸弹时的巨响。这一静一动、一张一弛之间,构筑了顾诵芬作为一名党员、一名知识分子的信仰。在他的人生坐标里,既有来自身为文化大师、上海图书馆名誉馆长的父亲顾廷龙老先生流淌的中华文化的“血”,也有属于新中国第一代知识分子艰苦奋斗的“脉”。在顾诵芬的研究生涯里,两种“血脉”交相辉映。

  知识分子应以一种怎样的姿态生活在当下?家国情怀,以及对知识永远不变的信仰……“尊重知识、敬畏知识。”从顾诵芬身上,我们看到了一个跨越时代、累世传承的知识分子家庭所给出的中国答案。

  “学技术、用技术;学知识、用知识。”学以致用、知行合一。在顾诵芬的眼中,报国、强国,纯粹而坚毅。

  “要能做出新的创造,必须多读书。”时至今日,年近九旬的老院士仍是“早晨第一个到办公室的人”;在国外学术机构上看到最前沿的研究成果,一定会马上分享给相关年轻设计师,和他们一起加紧学习。

  一思尚存,此志不懈。即便是最艰难的时刻、最危险的处境以及生命的最后一天,都不会轻易放弃。这就是顾诵芬,一位纯粹的航空人、一位让人敬重的知识分子。

责任编辑:姜宁
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